滚轮轴承中的组合轴承有什么不一样？

滚轮轴承对于轴承行业的人来说耳熟能详，滚轮轴承又分为复合滚轮轴承和组合滚轮轴承。复合滚轮轴承主要应用在叉车门架上的满装圆柱滚子轴承，主要应用范围是叉车门架、移动搬运系统及升降系统等设备；组合滚轮轴承组成部分为径向轴承和轴向轴承，其结构也简单化，空间也节省化，使用起来更加方便，安装时也不必拆卸整个轴承，可替换的配件也更多。

接下来详细的了解下组合滚轮轴承，它最早是由欧洲人设计出来的，命名为combined bearing。它的外圈是采用外圈壁比较厚的满装圆柱滚子轴承，滚轮外径面主要有圆柱形和弧形两个形状，结合场合使用设计来与滚道面配合。这种外圈的优势在于承重负荷及冲击负荷较强，并可以使滚轮直接在滚道上转动。该轴承润滑这方面更使人省心省力，因为它是密封结构，润滑脂充足，润滑时间更久，结合轴承平均使用寿命来看，基本可以不用再对轴承润滑。反其道而言，对于轴承使用寿命也是大有提高。

组合滚轮轴承我们大致从下面几个方面来了解，一是它的组成结构，二是它的特点，三是它的装配方式。

组合滚轮轴承由四大组成部分

主滚轮部分是主要的承载体，特点是耐冲击性强、耐磨性及抗腐蚀性强。主滚轮又是满装滚子轴承，也可以作为单向轴承使用。

侧滚轮部分是第二承载体，其特点和主滚轮一样，不同的是它的承受力方向为水平方向，侧滚轮又是无内圈满滚针设计。

轴头是起到连接作用，其设计特点为轴头设计为倒角，安装更为方便，也可将轴头焊接在设备上。

盖板是起到固定作用，将侧滚轮和主滚轮固定在一起。

组合滚轮轴承的优点主要体现在承受力和经济实用两方面；它的承载力很好分布，使轴承和导轨的使用寿命都得以延长。轴承部件更易于更换，生产成本也大大降低。

组合滚轮轴承的装备方式也极其简易，侧轮通过心轴安装在轴头内部，主滚轮套在轴头外部，盖板在轴头尾部被螺母固定，最终把几个部分固定在一起。